汉兰达历史故事读后感 第1篇
从济宁出发去的第一个景点是聊城的广府古城，光听这个名字有能感受到历史的气息。我个人是一个对历史十分着迷的人，在路上我就赶紧查阅资料发现，广府古城距今已有2000年的历史，是我国保存较好的一座古城，整个城的城墙有10米高，8米宽，总周长有九里，是保存相对完好的一个古城，有“北国小江南”的美称。
走到城门口，有种穿越回到古代的感觉。城四周环水，自然景色十分壮观，高高的城墙威严壮观，上面有三个金色的大字“广府城”。走进城内，不太平整的石板路，透露着这座古城的年纪。顺着石板路就来到了广府署大堂，其实就是府衙，“明镜高悬”四个字牌匾立在屋顶上方。
让我最感兴趣的是广府里面的“三辅襟喉”牌坊，位于府衙的正对面。我查阅资料了解到，这个牌坊有一段经典的历史故事。光绪府志上知府吴中彦曾说：“余自易州改守广平，三月十二日到郡，见署前有三辅襟喉木坊，其下土屋鳞次。”曾经是木坊，尽管翻修后，现在已经是石制。
在浓郁的历史气息熏陶下，我陷入了思考。古城的建筑与我们平时生活的城市建筑可以说是完全不同的风格。在生活、工作压力越来越大的当下，我们或许可以在周末两天逃离钢筋水泥遍布的大都市，带着家人或者朋友一起来一场短途郊游，去领略不一样的风景。
感受完广府古城的历史文化后，我们在邯郸休息整备，为第二天的旅程养精蓄锐。
汉兰达历史故事读后感 第2篇
撼路者19年全年的销量为2483辆，18年则为5699辆，同比变化；
锐界19年全年的销量为32815辆，18年则为59892辆，同比变化；
翼虎19年全年的销量为8898辆，18年则为31149辆，同比变化；
翼博19年全年的销量为2924辆，18年则为 16033辆，同比变化；
每个百年公司都有其传奇的创业史。同时，随着时代的变化，为了满足公司的发展需求，会兼并收购或抛售其它品牌。然而，作为一个大集团，其初心是不变的。一个大的汽车集团，也只有充分了解市场需求，开发出适合需求的产品，并随着科技的发展不断完善自己的产品也才能成为不断影响着世界的公司。造车不易，大的汽车集团甚至需要几代人的苦心经营，这些知名的百年汽车公司也许能给当下的造车新势力一些发展的灵感。
汉兰达历史故事读后感 第3篇
第三个景点是洛阳的龙门石窟，被誉为世界最伟大的古典艺术宝库。我此前对龙门石窟有过一些了解，于是这次哎路上，我当起了“科普员”。龙门石窟是世界上造像最多，规模最大的石刻艺术宝库。开凿于北魏孝文帝年间，历经10个多朝代营造长达1400余年，是世界上营造时间最长的石窟。龙门石窟是为皇家贵族所建的，也是世界上绝无仅有的皇家石窟。
龙门石窟上的每一个雕像都栩栩如生，不得不说是艺术瑰宝。我看着石壁上的一个小人，头发挽着发髻，身体侧歪的坐着，一腿侧放，另一腿竖放，手里拿着一根笛子，似乎已经听到了悦耳的竹声。
当然不止这一种，还有拉货的雕像、跳舞的雕像、动物的雕像……每一个浮雕就好像真实人物般立在那里，最多的还是佛的雕像。在我观赏浮雕的同时，许多人都在感叹民族艺术的魅力与古人的智慧。
参观完龙门石窟，今天的行程也接近尾声。最后，我们一行人来到许昌休息。
汉兰达历史故事读后感 第4篇
从邯郸去晋城的路上，我们途径了第二个景点：神龙湾挂壁公路。光听名字你就可以想象到，这条路的惊险。挂壁公路在悬崖峭壁上开凿而出的，从远处望去，这一线侧窗勾勒出隧洞的走向。挂壁公路因地处绝壁险境，自然构成一种美景，远看如大气磅礴的国画山水长卷。
我迅速查资料了解到，我们来到的是神龙湾挂壁公路，最高海拔2000米，约一千五百多米，开有采光洞三十多个，特殊的局部生态造就了景区沟壑纵横、绝壁对峙、怪石嶙峋，植被茂盛的自然景观。
远看风景很美，但实际走起来却十分凶险。本来由于公路一侧是悬崖，一侧是峭壁，就已经不太好走，而我们走的这天，天气还有些阴沉，雾气很大。这就需要熟练的老司机和一台靠谱的车。
实话实说，这样的路况，我还是第一次开。不过，汉兰达给我满满的安全感。山路急弯很多，但驾驶着汉兰达却感觉特别精准自如，方向盘操控起来也不累，每一次转弯和加速都尽在我的掌握之中。所以说汉兰达不仅仅可以在泥泞路段彰显神威，在山路中更懂得如何收放自如。
山路驾驶中，混动系统的加入让汉兰达有了更充沛的动力输出，同时保持着一贯的线性，能够给人跟强的驾驶信心。然而最让人感到愉悦的是，行驶到山脚下时，电池静悄悄地通过动能回收充满了电。满电的车似乎在说，“我”已经迫不及待地走得更远了。
就在紧张和刺激中，我们走过了挂壁公路，我内心瞬间有一种征服的感觉，征服了艰难的道路，征服了困难与险阻，就好像征服了人生道路上一道难关。
一天的历险结束，我们在晋城落脚，身体已经精疲力尽，但我对接下来的旅途则更加期待。